产品描述
一、概述
GH128是以钨、钼固溶强化并用硼、铈、锆强化晶界的镍基合金,具有高的塑性,较高的持久蠕变强度以及良好的抗氧化性和冲压、焊接等性能。其综合性能优于GH3044和GH3536等同类镍基固溶合金。适合于制造在950℃下长期工作的航空发动机的燃烧室火焰筒、加力燃烧室壳体、调节片及其他高温零、部件,主要产品为冷轧薄板,也可供应热轧板、棒材、锻件、丝材和管材。
1.1 GH128 材料牌号 GH3128,红星11号
1.2 GH128 相近牌号
1.3 GH128 材料的技术标准
GJB 1952-1994 《航空用高温合金冷轧薄板规范》
GJB 2612-1996 《焊接用高温合金冷拉丝材规范》
GJB 3317-1998 《航空用高温合金热轧板规范》
1.4 GH128 化学成分 见表1-1。
注:B、Ce、Zr按计算量加入。
1.5 GH128 热处理制度 交货状态固溶温度为1140~1180℃,空冷。高温性能经1200℃补充固溶处理后进行检验。
1.6 GH128 品种规格和供应状态 供应的冷轧薄板δ0.8~4.0mm、热轧板δ4~14mm、冷拉焊丝d0.3~10mm。冷轧板和热轧板于固溶和酸洗后供应;焊丝于冷拉、半硬或固溶和酸洗状态供应。
1.7 GH128 熔炼和铸造工艺 非真空或真空感应炉加电渣重熔。
1.8 GH128 应用概况与特殊要求 合金适用于制造在950℃以下工作的航空发动机燃烧室和加力燃烧室零部件,使用效果良好。
二、GH128 物理及化学性能
2.1 GH128 热性能
2.1.1 GH128(GH128) 熔化温度范围 1340~1390℃[1]。
2.1.2 GH128(GH128) 热导率 见表2-1。
2.1.3 GH128 线膨胀系数 见表2-2。
2.1.4 GH128 热扩散率 见表2-3。
2.2 GH128密度 ρ=8.81g/cm3[2]。
2.3 GH128电性能 电性阻率表2-4。
2.4 GH128磁性能 合金无磁性[3]。
2.5 GH128化学性能
2.5.1 GH128抗氧化性能 合金在空气介质中试验100h后的氧化速率见表2-5。
2.5.2 耐腐蚀性能 海洋性燃气腐蚀性能见表2-6。
注:试验条件是空气与燃料之比为39:1,盐氛浓度为106×10-6,燃料为0号柴油。
三、GH128力学性能
GH128标准规定的性能见表3-1。
注:持久性能的初次检验按规范Ⅰ进行。按规范Ⅰ进行检验不合格时,允许按规范Ⅱ重新检验。
四、GH128(GH128) 组织结构
4.1 GH128相变温度
4.2 GH128时间-温度-组织转变曲线 μ相的析出曲线见图4-1。
4.3 GH128合金组织结构 合金在固溶状态为单相奥氏体组织,含有少量细小均匀分布的TiN和M6C。在长期时效过程中析出M6C、μ、αw和M23C6相。μ相的析出温度范围是700~1050℃,最大析出量为3.49%。M23C6相在700~800℃时效后析出,析出量仅为0.14%。aw相是在900℃长期时效后发现的,200h达到析出高峰,其量为0.86%。断续延长时效时间,板出量下降。时效时间对析出量的影响见图4-2。
五、 GH128(GH128)工艺性能与要求
5.1 GH128成形性能
5.1.1 GH128板材反复弯曲和冲压性能见表5-1。
5.1.2 GH128加工工艺参数 钢锭锻造时装炉温度不高于700℃,加热温度为1160℃±10℃,
终锻温度大于900℃;板坯轧制加热温度为1170℃±10℃,终轧温度大于900℃;薄板热轧加热温度为1140~1180℃,终轧温度大于800℃。冷轧总压下率为30%~50%。
5.2 GH128焊接性能 板材焊接性能良好,可采用氩弧焊、缝焊和点焊等方法焊接,均能得到满意的焊接接头质量,接头强度系数大于90%,该合金可与GH3044、GH3039、GH1140、GH3030和1Cr18Ni9Ti等板材焊接。
5.2.1 GH128焊接工艺参数
5.2.1.1 GH128手工氩弧焊对接工艺参数见表5-2。
5.2.1.2 GH128缝焊工艺参数见表5-3。
5.2.2 GH128手工氩弧焊和缝焊接头的力学性能见表5-4。
注:板厚δ1.5mm。
5.3 GH128零件热处理工艺 航空发动机加力燃烧室零部件的固溶处理温度为1200℃±10℃,空冷;燃烧室火焰筒零部件的固溶温度为1160℃±10℃,空冷;零件多次冲压成形时的中间处理温度为1100℃±20℃,保温时间根据零件厚度和装炉情况确定。
5.4 GH128表面处理工艺 在高温下工作的零件可采用W-2珐琅涂层进行有效的保护。
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